2007년 12월 07일

STi vs Evo X. in Tsukuba



쓰쿠바에서 신형 STI 와 Evo X 가 붙ㅌ었댑니다.
일본의 WRC 혈통 직계 몬스터들의 대결 결과는 다음과 같습니다.

Mitsubishi Lancer Evolution X : 1:06:46

Subaru Impreza WRX STI : 1:05:95

Evo 10이 9에 비해 모든면에서 나아졌지만, 휠베이스가 길고 경량화된 임프에 비해 살짝 밀렸댑니다.
특히 STi 의 새로운 리어 더블위시본 서스펜션은 매우 훌륭했다는군요.

출처는 CAR Top magazine 입니다.

ps: 제닛 이야기는 어느새 타국 웹에도 전파. 평은 호오가 엇갈리는 가운데 "현대 많이 컸다" 가 대세.
과연 네트는 광대해.

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by Luthien | 2007/12/07 02:47 | D-live | 트랙백(1) | 덧글(5)

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Tracked from [법정관리] 양계장 at 2008/02/24 16:00

제목 : 란에보 VS STi
STi vs Evo X. in Tsukuba 발전된 기술에 비해 에보9보다 엄청나게 무거워졌다거나, 임프레자 WRX STi가 더 가볍고 빠르다거나 하는 점과 무관하게 뉴 임프레자가 너무 못생긴 덕에 시장은 에보X의 손을 들어줄 듯. 그나저나 기술적으론 가장 앞선 에보X SST 모델이 꼴지로 들어오는 건...역시 아직은 경량과 수동이 더 좋다는 의미?...more

Commented by 25RS at 2007/12/07 04:09
기본 임프레자 차체는 가벼워졌는데, STI는 기본 악세사리들이 늘어서 이전 모델보다 아주 약간 무겁다고 하는군요. 한 20kg 정도..?

란에보X(10)은.. 에보9보다.. 무려 180kg 이상 무거워 졌죠 ㅡ,ㅡ;
Commented by Luthien at 2007/12/07 04:32
란에보에 대해 평가가 좋은게, 새로운 트랜스미션 덕도 있답니다.
거의 폭스바겐의 DSG 급이다 라고 하는데. 어디까지 믿어야 할지.
Commented by 아방가르드 at 2007/12/07 18:34
스바루에서는 트윈클러치 자동수동 겸용 변속기 안나오려나요~? 미쓰비시가 SST까지 개발해서 내놓을정도면 라이벌로서 한번 근질근질해질텐데말이지요..ㅎㅎ
Commented by 25RS at 2007/12/08 02:38
수바루 트랜스미션은 현행 6단 수동이 참 괜찮죠. 5단 수동은 개발된지 35년인가 ㅡ,ㅡ;;;
지금은 토요타랑 파트너 관계라.. 그쪽에서 뭔가 끌어올수도 있지 않을까 싶습니다만..
문제는 이 박서엔진에 트랜스미션+센터디퍼렌셜+트랜스퍼케이스 가 하나로 통합된 .. 드문 구성이라.. 남의 것 가져다 그대로 쓰거나 좀 고쳐서 쓸 상황이 아니란 거겠죠;;
반대로 직렬 4기통 횡배치 엔진용 트랜스미션이야 흔하디 흔하지만요..
Commented by bzImage at 2008/02/15 20:06
폭스바겐 DSG급 맞습니다.
게트락이 참여해서 만들었고요.

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