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"2세대에 진입한 유럽차의 다운사이징" - 아이바 히데오

필자는 2012년 1월 동지를 통해 일본메이커가 자랑하는 하이브리드가 세계의 대세가 아니며 실질적인 추세는 유럽과 미국 업체들이 주도하는 소배기량+과급구조의 다운사이징이라는 취지의 기사를 게제했다.이 다운사이징 추세는 보편화와 동시에 기술적으로 2세대에 돌입, 시류를 추종하지 못하고 있는 일본 업체의 부진에 경종을 울리고 있다.-얼마 전 자동차 전문 뉴...

BMW 1시리즈 컨셉 엑티브 투어러

BMW 가 파리 모터쇼를 통해 벤츠 B시리즈와 경쟁할 컨셉카를 공개했습니다.4353x1834x1560(mm) 사이즈의 이 소형 BMW 는 컨셉 엑티브 투어러라는 이름으로 모터쇼에 등장하며, 2014년 양산될 모델은 1시리즈 GT/엑티브 스포츠 투어러라는 이름을 쓰게 됩니다.이 모델은 BMW 최초의 스몰사이즈 세미 MPV 에 속하며 BMW 공식 라인업으...

포드, 1000cc 엔진으로 177bhp 구현.

포드 유럽에서 포커스의 개발을 담당하던 군나르 헤르만 (역시 덕국인인가) 은 오토카 인터뷰를 통해 자사가 개발중인 1L급 에코부스트 엔진이 177bhp 클래스라고 선언했습니다. 177bhp 급의 새 엔진은 직렬 3기통 트윈스크롤 터보 타입으로 종전의 1L 엔진에 비해 출력만 높은 게 아니라  토크와 연비도 우수하며 보다 친환경적입니다. -_-이...

도요타, 다운사이징 GDI + 터보의 길을 선택하다

도요타가 날이 갈수록 높아지는 환경규제장벽 돌파를 위해 2013년부터 직분사 가솔린 + 터보 다운사이징 엔진을 투입한다고 선언했습니다. 도요타 측에서는 하이브리드가 도심연비에는 이점을 주지만 고속도로 정속주행환경에서는 별 이점이 되지 않는다는 데 주목하고 있으며 새로운 GDI + 터보가 그 대안이 될 수 있다고 판단한 모양입니다.현재 양산차량용 직분사 ...

캐딜락은 ATS 에 2.0터보 엔진을 얹는다

캐딜락이 3시리즈/A4/C클래스와 맞붙게 될 신모델 ATS 에 터보엔진을 얹는다고 합니다.다운사이징 엔진군에 속하는 신형 2.0T 는 직렬 4기통에 트윈스크롤 터보로 270마력, 260lb-ft 고 어쩌면 프리미엄이 아닌 레귤러를 마실 수도 있다고 합니다.그리고 이 엔진은 종전의 동급 V6 엔진에 비해 16% 가량 높은 연비와 우수한 이산화탄소 배출량을...

스포츠카 다운사이징 러시 : 복스터 & 머스탱

먼저 복스터, 현재 개발되고 있는 차기 복스터 (981) 은 전통의 6기통 복서 외에 4기통 복서를 추가할 예정이라고 합니다.2012년에 데뷔할 981의 페이스리프트 주기인 2015년 경에 공개될 신형 엔진은 2.5L 트윈터보 레이아웃으로 360hp, 48kg 정도의 힘을 내 준다고 합니다. 따라서 4기통 터보의 위치는 6기통 NA 의 상위 라인업에 들...

GM, 중형차 라인업을 4기통으로 전면 통합.

별로 새로울 건 없는 결정입니다. 2015년까지 CAFE 표준에 맞추기 위해 패밀리세단급 시장의 엔진을 직분사 기술 기반의 에코텍 2.4 NA 와 2.0 터보로 교체한다는 것.일단 2011년형 뷰익 리갈부터 시작해 말리부 등으로 적용대상을 점차 확대합니다.신형 에코텍 엔진은 CAFE를 충족하고, 2.4 기준 182hp, 2.0T 기준 220hp의 출력을...
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