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BMW와 도요타는 새로운 기술제휴에 합의

도요타가 지난 6월 하이브리드/디젤에 이어 추가적인 공동개발 및 기술협력 제휴에 합의했습니다.오토카는 양사가 2020년까지 연료전지자동차와 여기에 들어갈 연료전지 스택, 하이브리드, 수소저장체계, 모터, 배터리, 수소 판매 표준인프라 설계 등에 대한 대규모 협력을 확정지었다고 보도했습니다.그리고 단기과제로도 재미있는게 하나 들어갔는데, 2013년 말까지...

도요타, 장애인을 위한 보조로봇 발표.

도요타는 HSR(Human Support Robot) 로 명명된 장애인/독거노인 생활보조용 로봇을 새로 발표했습니다.도요타의 신규 중점사업중 하나인 메이드 파트너 로봇 개발 프로그램에 따라 완성된 HSR 은 물건을 가져오거나 커튼을 열거나 바닥에 떨어진 물건을 집어들어 정돈을 할 줄 압니다.이런 시스템은 신뢰성이 필수적이기 때문에 간단한 인공지능과 함께...

2014 북미형 도요타 카롤라

올해 말 공개-내년 출시일 가능성이 높은 도요타의 카롤라입니다.시장에서는 만년 라이벌 시빅/크루즈/호넷/포커스/센트라/엘란트라/게이삼 등과 경쟁합니다.파워트레인 등 상세내역은 불명이지만 차체는 커졌고 연비는 올랐으며 가격상승요인을 억제했을 거라는 - 상투적이다 못해 지겨운  추정들이 나오고 있습니다. 대신 1.6이 올라갈수 있다는 건 조금 특이...

PSA는 도요타와 다시 한 번 손을 잡는다.

도요타 유럽과 PSA는 유럽용 소형 상용차 재휴계획을 발표했습니다.이 재휴에 따라 PSA 가 2013년 3/4분기부터 생산하는 시트로엥 네모 같은 경상용차를 도요타에 OEM 으로 소량 공급하고, 이후 도요타의 돈을 받아 후속차량을 개발 - 도요타가 지분을 가지고 생산설비에 투자한 공장에서 생산하게 됩니다. (차세대 차량은 PSA와 도요타 유럽 두 브랜드...

에스턴 마틴은 도요타의 엔진을 검토중?

얼핏 보기엔 뭔 소린가 싶지만, 의외로 신빙성 있는 메이저 루트로 흘러나온 루머입니다.최근 엔진 라인업의 전면 재검토를 준비하고 있는 에스턴 마틴은 (현재 엔진은 몇 년째 업데이트만 했거나 재규어에서 받아와 뜯어 고쳤거나...) 차세대 엔진의 베이스를 도요타에서 제공받는 방안을 검토중입니다.네덜란드의 De Telegraaf Autovisie 는 아예 ...

예상보다 잘 팔리는 86/BRZ

6월 판매량 기준 사이언 FR-S(86) 과 스바루의 BRZ는 각각 2684대와 818대의 판매를 기록했습니다.FR-S 취급 딜러가 1000개, BRZ가 600개 정도임을 고려하면 + 초기 생산물량 조달의 문제까지 더하면 상당한 선전입니다.그리고 FR-S는 단일모델에 AT/MT 와 약간의 옵션만, BRZ도 프리미엄과 리미티드 2개 트림만을 낸다는 점에서...

괴수대격전 : 닛산 알티마는 도요타 캠리를 잡을수 있을까?

도요타는 중형 패밀리 세단 세그먼트에서 지속적인 선두 유지를 목표로 하는 업체지만, 최근들어 심각한 경쟁구도에 직면했다.이전까지 도요타와 캠리를 위협하던 모델은 혼다의 어코드였지만, 이제는 닛산이 새로운 알티마로 출시한지 얼마 되지 않은 캠리를 끌어내리려 한다. 도요타의 사장 밥 카터는 "역전이 일어나지 않을 것" 이라고 말한다. 그는 인터뷰 도중에 2...

BMW-도요타 커넥션 강화 시도?

슈피겔은 2014년 이후 BMW와 도요타가 매우 강력한 협력 구조를 구축하려 한다는 내용을 보도했습니다.세부내용은 불명입니다만, 이미 2011년 12월에 BMW의 디젤엔진을 도요타에 공급하거나 양사 공동 리튬 배터리 연구에 대한 협약이 있었기 때문에 - 그 이상의 협력관계라면 플랫폼이나 파워트레인의 공유, 혹은 포괄적 개발협약 같은 상위단계밖에 없습니다...

도요타, AMG 와 같은 스페셜 브랜드 준비중.

현재 도요타의 모터스포츠 오피셜 활동은 TRD가 아닌 TMG (Toyota Motorsport GmbH) 의 몫입니다.그 TMG 의 키노시타 요시아키 사장은 Car Advice 와의 인터뷰를 통해 TMG 의 방향은 "벤츠의 AMG처럼 도요타나 렉서스의 고성능 파생형을 개발하는 서브브랜드" 라고 밝혔습니다.TMG는 이미 650마력급 V8 4.6 트윈터보를...

도요타 카마테 컨셉 : 핸드폰 케이스처럼 외형을 교체하는 차

요즘 자동차에서 외장이 기능적으로 차지하는 비중은 그리 크지 않습니다. 경미한 충격 흡수, 소음 억제, 공기저항 감소 등등등. 나머지는 거의 디자인적인 요소들 뿐입니다. 좀 심하게 말하면 미니카에 씌우는 카울 정도 될까요.닛산에서는 이런 특성을 고려해 완전히 같은 섀시에 독특한 보디만 갈아 씌워서 파이크 카라는 이름으로 다품종 소량생산 라인을 구축하기도...
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