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- 향후 5년간 크라이슬러의 모델 정책.(13)2009.11.05
- 오펠 인수 : 뒷이야기 (현재까지)(15)2009.06.03
- 크라이슬러 부도 + 피아트 인수(27)2009.05.01
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- 자동차
- 2009/11/05 16:22
지프 디비전은 다변화 모델을 거의 박살냅니다.
산타페와 투싼에게 이중으로 박살나던 패트리어트와 컴패스는 모두 2012년 단종. 커맨더는 2010년 단종하지만 해외시장에는 지속 판매. 지프 리버티도 2013년 단종이지만 이름은 일단 유지.
크라이슬러의 밥줄이자 이젠 제발 그만 나와줬으면 했던 PT 크루저 2010년 단종. 닷지는 트럭 시장에...
- 자동차
- 2009/06/03 14:19
1. 일단 오펠과 복스홀의 최종 주주는 마그나가 되었습니다.
그런데 향후 오펠의 지분매입비율이 매우 특이합니다.
인수자인 마그나는 20%, 마그나에 자금을 대 준 스베르방크와 GM 이 각각 35% 를 유지합니다.
남은 10% 는 직원주 형식으로 남고요.
GM 의 지분이 남은 것은 역시 GM 의 주요 랩과 플랫폼이 오펠에 남아있기 때문입니다...
- 자동차
- 2009/05/01 11:02
어차피 크라이슬러 부도는 예정되었던 거고...개인적으로는 피아트의 미래가 궁금합니다.
당장 현재 보유한 크라이슬러 지분만 35% 쯤 될텐데, 이거만 해도 여력 없는데 꽤 우여곡절 끝에 인수한 거라서요.
게다가 유럽 시장의 사정도 별로 좋지 않습니다.
순부채만 60억 "유로" 를 넘고, GM 과 결별하면서 받기로 한 15억 달러인가 20억 달...
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